löngterm schreef op 7 februari 2019 10:47:
Ten eerste wat een extreem saai verhaal over Tesla en wat triest hoe je probeert te verantwoorden dat je er geen hebt. Mensen zoals jij zijn nou precies de reden dat de jeugd boos is omdat de oudere generatie niet kan inzien wat er in de toekomst kan veranderen en altijd maar conservatief blijft vast houden aan die oude tijd.
Laten we beginnen met het gezwam over fijnstof.
Het klopt inderdaad dat elektrische auto's zwaarder zijn en daardoor meer fijnstof produceren door banden slijtage. Echter vergeet Royce Tostrams te vermelden dat bij het raffineren van voornamelijk benzine enorme hoeveelheden fijnstof vrijkomen en vergeet niet dat stroom simpelweg uit het stopcontact komt waar benzine en diesel naar de pomp moet worden vervoerd.( voor de mensen die echt interesse hebben lees dit artikel eens.
steinbuch.wordpress.com/2014/11/11/fi... Daarnaast vergeet je er ook bij te vertellen dat de motoren zelf door verbranding van diesel en benzine een ander soort fijnstof uitstoten die door veel experts als veel schadelijker voor de gezondheid kan worden beschouwd. De hoeveelheid is ruwweg 4x zo veel als bij een elektrische auto.
Laten we dan nu kijken naar de claims die je maakt over de CO2 uitstoot bij accu productie. De 5.3 ton CO2 die je noemt voor een Nissan Leaf is hier een leuke keuze en zit zoals verwacht boven aan de bandbreedte die binnen de meeste studies genoemd wordt. (De range loop van ongeveer 1 ton CO2 tot 5.5 ton CO2 voor een accu van 30kWh)
Dit kan ik dus nog accepteren. Echter is de conclusie die je hieruit trekt volkomen onredelijk. Want in plaats van 2.7 jaar om weer gelijk te komen met je gemiddelde benzineauto duurt het slechts 1.7 jaar om de "verloren CO2-emissies weer goed te maken. De gemiddelde levensduur van een benzineauto is 11 jaar. Dit betekent dus dat je in 1.7 jaar die 5.3 ton CO2 weer recht trekt en dan gemiddeld nog 9.3 jaar doorrijdt en 49.3 ton CO2 minder uit stoot dan die benzineauto. (Wederom voor de mensen die echt geïnteresseerd zijn is dit een erg verhelderende objectieve video:
www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM&a... En oja voor een Tesla met 100 kWh batterij is die tijd 5.5 jaar uitgaande van die extreme emissies bij accu productie. Dit in tegenstelling tot de genoemde "ruim 8" in het artikel. En zelfs zou die 8 jaar kloppen dan rij je het nog steeds goed met de gemiddelde levensduur van 11 jaar. (die ook nog eens langer gaat zijn gezien deze auto's veruit het minste onderhoud nodig hebben in relatie tot benzine of diesel)
Dan komt het argument met de recycling van accu's naar voren. Ten eerste wil ik graag melden dat zo'n 99% van alle lood accu's die tegenwoordig in auto's zitten door een recycling cyclus gaan. De reden dat dit met lithium ion nog niet zo is, is omdat het nog in de kinderschoenen staat. Echter zal deze industrie heel snel op gang komen omdat er simpelweg geld in zou zijn te verdienen.
Daarnaast zijn de accu's van die Tesla extreem makkelijk uit de auto te halen via de onderkant en zijn ze erg goed herbruikbaar voor opslag van zonne-energie bij huizen of voor het balanceren van het elektriciteit net. De cellen gaan extreem lang mee zoals kan worden gezien bij de data die vrij toegankelijk is. Namelijk nog geen 10% gaat verloren na zo'n 260 duizend kilometer rijden. (https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/)
Dan moeten we ons ook nog bedenken dat statistisch gezien Tesla rijders meer kans hebben om zonnepanelen op het dak te hebben wat deze berekening nog verder trekt richting het voordeel van elektrische auto's
Tot slot wordt er nog even een steek onder water gegeven over het feit dat Tesla geen goede lange termijn investering zou zijn. Tesla stond 5 jaar geleden op een prijs van 178 dollar per aandeel nu staan ze op 312 dollar. GM hoor ik je denken? Van 35 naar 40 dollar in de zelfde periode. Ford? Van 14,85 naar 8,71. Volkswagen? van 182 naar 150 en zo kan ik door gaan.
Het is ronduit triest hoe de oude garde zich uitspreekt over de revolutie van elektrificatie. Iedereen poept maar wat uit wat in zijn of haar straatje past en de volgende generatie zit er mee opgescheept. Dat dan vervolgens iemand met een voorbeeldfunctie als Royce het in zijn hoofd haalt een zogenaamd objectief stuk te schrijven over Tesla is ronduit belachelijk en ik vraag me echt af hoe deze man zich nachts nog een oog dicht doet.
In elk geval verder een prima TA daar kan ik niets over zeggen. Maar wat nou de reden is dat je het nodig vind zo te bashen op elektrische auto's en Tesla in het bijzonder is mij een raadsel.
En oja ik kan prima zelf een band plakken en met 21 lentes jong schaar ik mezelf toch wel tot die jeugd.