GeoJunxion « Terug naar discussie overzicht

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 december 2018 11:08:

Het zal duidelijk zijn dat AND in een poep en een scheet op 10 kan staan, als er echt sprake van belangstelling door Here.

Vroeg of laat zal zoiets gaan uitlekken.

quote:

snowhmr schreef op 20 december 2018 11:10:

[...]
Dan denk ik eerder zoals beperkte aangeeft dat het via Continental gaat om de regels van de EU te omzeilen.

quote:

snowhmr schreef op 20 december 2018 11:40:

Een monopolie positie krijgen

quote:

maci schreef op 20 december 2018 10:35:

We kunnen gokken met welk bedrijf AND een overeenkomst sloot, maar dat biedt geen zekerheid.
Wat wel zekerheid hoort te geven is het PB zoals dat door AND is uitgegeven. Dat stelt o.m. dat het bedrijf een: "subsidiary of an European automotive OEM" is.

"AND will create HD Maps from car sensor data for autonomous driving using MapFusion." Het gaat dus alleen om volledig zelfrijdende voertuigen.

In september sloot AND zich aan bij Drive Sweden, dat zich op zelfrijdende voertuigen richt. Een aantal andere partners daar zijn: Volvo, Ericsson, Uber, Hertz, Scania en Zenuity.

Ook geen gok lijkt me te kunnen stellen dat AND een straatje verder is dan Here met de ontwikkeling van haar MapFusion dan Here met een vergelijkbare techniek die zij HD Live Map noemen.
Dit concludeer ik uit de vergelijking van filmpjes die je hier zelf kan bekijken:
Here: goo.gl/J6tAov Scroll tot je “Play video” ziet.
AND: goo.gl/uyRdAn

quote:

snowhmr schreef op 20 december 2018 10:40:

Beperkte ik kan me alleen een combi/opdracht van Here naar AND voorstellen als de techniek die Here gebruikt erg duur is en dat AND een ,veel, goedkoper alternatief kan bieden.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 19 december 2018 23:16:

[...]
...
P.S.
Mocht de interpretatie van AFN toch juist zijn, dus dat het om een dochter van een 'automotive supplier' gaat (ik denk het niet), dan is die supplier ongetwijfeld Continental zelf. Ook in dit geval zijn er (via Conti) nauwe banden met HERE.
De dochter is dan vermoedelijk Continental-VDO. De VDO-tak is in 2006 overgenomen van Siemens, die het in 2000 weer had overgenomen van Mannesmann. Kort daarvoor had Philips hun navigatie-activiteiten ('Carin') overgedaan aan Mannesmann-VDO. Op deze manier raakte Conti dus uiteindelijk betrokken bij autonavigatie.
Ook via een andere weg sluit zich de cirkel. Philips had de bij Carin horende digitale kaarten ondergebracht in het door hen begin 90-erjaren overgenomen Navteq, en bracht Navteq in 2004 naar de beurs. Daar werd het door Nokia in 2007 voor heel veel geld weer vanaf gehaald. In 2012 werd deze kaartenbak omgedoopt tot HERE, en in 2015 (voor veel minder geld) verkocht aan ... jawel, BAD.
En o ja, AND-commissaris Sean Fernback was CEO van HERE...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 december 2018 00:53:

[...]
Als het bij de nieuwe opdracht van AND over een dochter van Continental gaat, dan kan het ook Elektrobit zijn:
www.elektrobit.com/about/

AND en Elektrobit kennen elkaar al van het ADASIS-forum:
www.elektrobit.com/partners/
www.and.com/news-all/and-sluit-overee...

quote:

Spes schreef op 22 december 2018 11:21:

[...]
Elektrobit is partner geworden met TomTom.
Waarom zouden ze dan AND geheim willen houden?

EB is proud to partner with @TomTom to provide real-time HD #maps for today’s #ADAS and for tomorrow’s #autonomous vehicles.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 20 december 2018 12:25:

[...]
Wat wil je nu eigenlijk zeggen, maci? Dat Uber of Scania hun recente opdrachtgever is?? Kom met nadere argumenten please.

Je filmpjes:
HERE heeft mooie muziek, maar bewijst niks. TomTom heeft de echte mappingfabriek, die kunnen massa-data aan. Mobileye (nu van Intel, ingebracht in HERE) kon het niet.

Het 2de filmpje: een rondrijdende auto met een camera. So what? Veel blabla.
Medewerking van de provincie of Rijkswaterstaat? Gefröbel.
Laat ik zeggen dat mijn collega's en ik bij RWS echte grootschalige proeven deden met connected voertuigen. Een paar duizend vtgn, >25 jaar geleden.

Meedoen met leuke jongens van de provincie of RWS is mee profiteren van belastinggeld door het wiel opnieuw uit te vinden. Er is genoeg geëxperimenteerd jongens en meisjes, ga eens grootschalig implementeren!

Ze durven niet of kunnen niet, maar AND lift dankbaar mee. Vrijblijvend gedoe, niet getoetst aan de knoet van de markt. Het is het eeuwige urinespoor dat ministers of wethouders willen nalaten, ter eigen glorie. Gewoon op de winkel passen is er niet bij.
AND drijft mee op zo'n urinespoor, maar heeft zelf niets origineels te bieden.

quote:

snowhmr schreef op 23 december 2018 19:43:

Beperkte lees het interview van Here gepost door JvH op het TT forum. Geen woord AD of HD maps. Loopt Here achter en moeten ze iets doen om de techniek in huis te halen????

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 25 december 2018 12:18:

Laat ik eens wat positiefs over AND zeggen. Zij behoren tot de founders van mapcode:
www.mapcode.com/nl/aboutus.html?iso3=...

Ik zie er namen als Sean Fernback en Hugo van der Linde staan.
Bravo, want ik zie dat Zuid-Afrika nadrukkelijk als toepassingsgebied genoemd wordt.
Nu heb ik toevallig héél veel met ZA, zoek maar even naar de Zuid-Afrika-draad hier op iex.
Snappie?

quote:

Dhrbelegger schreef op 4 januari 2019 10:54:

[...]
Hoe schat jij de toekomst in van AND en het verloop in 2019?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 7 januari 2019 06:23:

[...]
AND heeft nog een aardige (relatief dan) cash-positie, waarmee ze het nog een paar jaar kunnen uitzingen. Met enkele opdrachtjes erbij misschien nog een paar jaar.
Veel toekomst hebben ze niet in alle mapping-geweld van tegenwoordig. Volgens mij moeten ze als de bliksem op zoek gaan naar een partner om mee te fuseren of om er door overgenomen te worden. Maar makkelijk zal dat niet zijn.

Anders gaan ze gewoon failliet, of worden ze op de valreep toch nog, maar dan voor een prikkie, overgenomen. Eerder door HERE of een tamelijk onbekende Amerikaanse club dan door Conti of TomTom.
Door private equity kan ook. Bedenk dat AND nu zwaar onder hun intrinsieke waarde noteert. Een overnemer kan er na wat ontslagrondes nog best wat cash uit strippen.
Misschien blijft de naam AND ("Absolutely No Deal") dan nog voortbestaan als lege beurshuls...

Een serieuze belegger blijft er natuurlijk vanaf. Tenzij je een aartsgokker bent.