AMSTERDAM (AFN) - De deal die klanten van TomTom hebben gesloten met concurrent Google kost het Amsterdamse navigatiebedrijf niet direct omzet. Wel heeft de samenwerking gevolgen voor de orderinstroom. Dat zegt financieel topman Taco Titulaer in een reactie tegen het ANP.
Volgens Titulaer worden in de automobielsector deals gesloten voor nieuwe modellen die pas over twee, drie of vier jaar verschijnen. Die orders vertalen zich pas later door in gevolgen voor de omzet. ,,Onze orderinstroom voor automotive was vorig jaar 400 miljoen euro. Dit jaar is de omzet van automotive iets meer dan de helft van dat bedrag."
TomTom kreeg dinsdag een enorme dreun op de beurs door het nieuws dat een samenwerkingsverband van Renault, Nissan en Mitsubishi kiest voor Google in nieuwe auto's. TomTom speelde bijna een kwart van zijn waarde kwijt en stond woensdag opnieuw op een stevig verlies.
Effect op aandelen
Titulaer wilde niet ingaan op eventuele gevolgen voor de winstgevendheid van TomTom. ,,Wij gaan nooit in op de winstgevendheid voor een periode langer dan het lopende jaar."
De bestuurder voegt toe dat TomTom wel vaker een knauw krijgt door nieuws rondom Google. ,,Dit is niet de eerste keer. In 2009 zei Google dat ze Android naar de mobiele telefoon brachten. Dat had toen ook effect op ons aandeel."
TomTom werd bekend met zijn navigatiekastjes, maar die markt zakte in door de opkomst van navigatie-apps op smartphones. Tegenwoordig zet het bedrijf zwaar in op onder meer ingebouwde navigatiesystemen in auto's. Het biedt geen complete besturingssystemen aan, zoals Android Auto van Google. Fabrikanten kunnen naast Android Auto kiezen voor apps van derden, maar volgens Titulaer is dat in dit geval niet gebeurd.
Meld u aan voor de EuroBench.com dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
TomTom:"we lopen niet direct omzet mis" !
Wel toekomstige omzet lijkt me. Maar daar worden bewust weer andere woorden voor gekozen. Wil men het mooier voordoen dan het in werkelijkheid is? Geen goede ontwikkeling i.i.g.
Veel belangrijker is zoals eerder al op het forum werd gesteld het narratieve verhaal van TomTom. Hebben zij wel of niet voorzien dat Google zou gaan samenwerken met Automotive? Als dat niet zo is en ze hebben hun strategie met alliantievorming, positie in de waardeketen daarop gebaseerd, dan schept dat heel weinig vertrouwen. Als dat wel zo is dan ben ik benieuwd welke rol zij gaan spelen in het verkrijgen, vergaren en verwerken van actuele (en wisselende) data die de producten van TomTom (welke zijn dat naast HD Maps) op autonome voertuigen vormgeven. Aanvullend welke omzetmarges verwacht TomTom op basis van die afhankelijkheid op haar producten-diensten?
Samenwerking Here-BAD en samenwerking Google-Nissan, Mitsibushi en Renault is een teken dat de kaarten worden geschud. Spelers bepalen nu hun positie in toekomstige waardeketens. Zonder tegenbericht veronderstel ik dat TomTom een nichespeler wordt in markten die gedomineerd worden door Garmin.
Tomtom doet mij heel erg denken aan Gopro. Goede brand-identity en, jaren geleden, hun tijd ver vooruit. Ze zijn echter te klein gebleven om te overleven. Je moet je concurrentie blijven overnemen, kijk maar naar Facebook en google. Een overname van Tomtom zie ik helaas ook niet meer gebeuren (net zoals bij Gopro). Voor de overnameprijs kun je beter zelf ontwikkelen, je betaalt altijd teveel voor een overname.
Auto bedrijven kiezen idd niet meer bv een TT systeem maar voor implementatie van wat dus als winnaar wordt gezien, het doorschakelen van de Android telefoon. Inbouwen van navigatie systemen stopt. Een autoscherm geeft dus veilig het telefoonscherm weer ;-)
En bij het artikel over Apple kan TT makkelijk betalen? Die zien toch ook dat TT straks vrijwel geen cashflow meer overhoudt? Dat geeft dan toch aan, dat met deze ontwikkeling Apple niet bepaald haast gaan maken? TT wordt volgens mij snel nog veel minder waard. Puur eigen mening, niet naar mijn positie (geen) of om ze naar beneden te schrijven enz.
In mijn ogen loopt bij TT de waarde er juist verder uit, omdat ze te klein en afhankelijk zijn en omdat het een oorlog is om systemen/implementaties en de TT kaarten niet het systeem bepalen.
TT wordt overgenomen door Baidu.
Google kan een mooi profiel van je opstellen en je gsm mooi koppelen aan je auto.
Naar verluidt krijg je een gratis Camera bolletje op je auto!
Mijn navigatiekastje gaat al zo'n jaar of 10 mee. Met lifetime kaartupdates.
Mocht hij ooit versleten raken dan koop ik gewoon weer een nieuwe.
Spullen van Google veranderen zowat per jaar: ... dat wil je (ik) niet!
En bovendien doet Google er altijd iets bij wat je persé niet wilt, zoals bv de Google Play Store.
De situatie met 10 jaar geleden rond Google is totaal niet vergelijkbaar met nu.
- Destijds kwam Google met een gratis oplossing voor consumenten. Dit keer gaat het om een propositie in de b-to-b markt, waar Google stevige (en fors stijgende) tarieven hanteert. En waarbij de autofabrikant de prijs naar de consument bepaalt.
- Destijds was Google maps op mobiel een duidelijk alternatief voor een navigatiekastje. Nu gaat het niet om een vervangende technologie of toepassing, maar om Google die probeert hetzelfde te doen als wat TomTom en HERE al lang bieden aan autofabrikanten.
- Destijds was TomTom een met schulden overladen bedrijf met omzet aan consumenten producten. Nu een bedrijf zonder schulden, met een cash positie en ook positieve cashflow en tot en met 2020 orders die nog zorgen voor groei.
Nog een paar take aways
* CFO geeft aan dat het impact heeft / kan hebben op orderboeken. TomTom moet blijven innoveren en zichzelf positioneren, terwijl Google ook een voet tussen de deur probeert te krijgen. Er is wel sprake van een toename in concurrentie voor deals die nu gesloten worden en 2021 en daarna tot nieuwe omzet leiden. (deals in 2018 = omzet in 2021).
* Tegelijkertijd is er ook sprake van een groeiende markt, anders zou Google hier ook helemaal niet in stappen. Voor Google is enkele tientallen miljoenen omzet per contract echt kinderspel - zij willen serieus geld verdienen. En dat betekent dat er ook serieus geld te verdienen valt.
* Renault-Nissan lijkt een opening voor Google in een markt die voor hen gesloten leek. Maar hoe open is de markt nu voor Google. Zijn nu ineens alle deuren geopend? En ook Renault geeft aan dat deze deal niet exclusief is. En het is ook niet gezegd dat TomTom en Google niet naast elkaar in de auto kunnen bestaan. Android is immers een besturingssysteem van Google, waar TomTom gewoon op draait.
* Ik snap wel dat er rumors waren dat Google TT wilde overnemen. En hun getimede bericht en hun target (Renault is duidelijk geassocieerd met TT) met daarbij ook flinke aandelen dump geeft dat gerucht extra lading imho.
wat dit antwoord in oerhollands betekent:
We lopen nu het risico dat we minder klanten kunnen krijgen, want de taart wordt verdeelt door meerdere partijen.
Maar ja Google is zo groot, die vreet TomTom gewoon op en dan krijg je ruzie met Baidu en dan gaat Apple zich ook ermee bemoeien en dan is het hek van de dam
van omzetdaling dit jaar in automotive van 400 miljoen naar 200 wordt ik niet echt vrolijk.
bartbas
Dan heeft Bart onbewust toch nog een goede aankoop gedaan-:)
dat TT niet met een Dashcam kwam en gekozen hebben/hadden voor de Bandit was volgens mij DE cruciale fout.