MADRID (AFN/RTR) - Spanje wil een gezamenlijke Europese aanpak voor de crisis in de luchtvaartsector. Dat heeft de Spaanse minister van Economie Nadia Calvino gezegd.
Door reisbeperkingen om de coronapandemie in te dammen staan de meeste vliegtuigen van maatschappijen aan de grond. Volgens Calvino is een Europese reactie gewenst.
Daarbij zouden steunmaatregelen van overheden aan maatschappijen in landen afzonderlijk niet concurrentieverstorend mogen werken. Het kan volgens Calvino niet zo zijn dat luchtvaartmaatschappijen van landen met "de diepste zakken" voordelen genieten ten koste van die uit andere landen.
Air France-KLM
De tot dusver toegezegde steun verschilt sterk per land. KLM spreekt momenteel over steun van 2 miljard tot 4 miljard euro uit Den Haag, terwijl Parijs al 7 miljard aan steun heeft beloofd aan Air France-KLM.
In Duitsland worden gesprekken gevoerd tussen de regering en Lufthansa. Het Spaanse Iberia, onderdeel van IAG, heeft 1 miljard euro aan Spaanse steun toegezegd gekregen.
De minister sprak andermaal de wens uit voor een gemeenschappelijk Europees herstelfonds dat door de lidstaten gevuld zou moeten worden.
Meld u aan voor de EuroBench.com dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
Ongelofelijk toch. Weer zo'n Zuid-Europees land dat weer iets verzint om geld van de harder werkende Noorderlingen te pikken. Misschien toch de Britten volgen?
Gewoon EEG, ieder voor zich en Timmermans met pensioen.
Zuid-Europees land dat iets verzint ? Staan die Noord-Europese luchtvaart er dan soms zoveel beter voor ? En wat te denken over de talrijke Britse verlieslatende maatschappijen. Gaat de UK die allemaal zelf kunnen betalen.
Op zich een erg goed idee, alleen vrees ik dat het te laat komt, omdat elk land al voor zich is begonnen. Het is toch van de zotte dat elk landje de nationale trots aan het subsidiëren is, terwijl het nu de tijd is om in plaats van Lufthansa te wapenen tegen Iberia en Air France tegen Alitalia er voor te zorgen dat de Europese airliners er samen sterker op worden. Zo kan de concurrentie uit de golfstaten worden bestreden en houden we de winst lekker in de EU. Of dat nu in Spanje, Nederland of Polen is, maakt me niet zo veel uit.
De Spanjaarden pleiten voor een gelijk speelveld. Dat is toch geen vreemde vraag. En met een bijna perfecte registratie van het aantal vlieguren van de afgelopen jaren, is Europees een prima verdeelsleutel te maken van hoeveel per land uitgekeerd mag worden als staatssteun, voor de binnen Europa gemaakte vluchten. Wil men meer dan is dat subsidie voor de internationale verbindingen en daar kan de markt wel zijn werk doen. En als we dan de gegeven staatssteun omslaan per ticket voor een Europese vlucht in de komen de 5 jaar, dan kan de steun weer netjes terug naar de staatskas. Probleem opgelost.
Schelden, en protectionisme heeft geen zin; praktische ideeën helpen in het vinden van een oplossing.
Het zal niet veel lang meer duren voordat airlines delen van hun vloot moeten gaan afschrijven. Denk bijv. aan de A380s van AF, peperdure vliegtuigen op de balans alsmede in onderhoud. Het onderhoud gaan ze zometeen niet meer doen omdat dit vliegtuig nooit meer in dienst terug zal keren, en er zijn op korte termijn geen kopers. Maar ook op lange termijn is er geen maatschappij meer die nog A380s wil overnemen, dus deze vliegtuigen zijn nu al compleet waardeloos. Vliegtuigen die nu geparkeerd staan zijn EXTREEM duur in onderhoud en dat neemt exponentieel toe naarmate ze langer stil blijven staan, omdat je na 3 maanden (zo'n beetje volgende maand) extra maatregelen moet gaan nemen. In de USA wordt er al gesproken over het afschrijven en gewoon laten verrotten van alle vliegtuigen ouder dan 10-15 jaar. Het wordt een ongekende catastrofe en de 10 miljard die nu cadeau is gedaan aan AF-KLM zal blijken een hoopje kleingeld te zijn.