'Miljarden blijven uit de kas stromen bij vliegmaatschappijen'

Gepubliceerd op 6 oktober 2020 16:52 | Reacties: 14

Air France-KLM (17:39)

5,510 +0,100 (+1,85%)

GENÈVE (AFN) - Luchtvaartmaatschappijen 'verbranden' in de tweede helft van dit jaar nog altijd tientallen miljarden euro's door de coronacrisis. Volgens de internationale brancheorganisatie IATA vloeit er in de laatste zes maanden van het jaar naar verwachting 77 miljard dollar meer uit de kas dan er binnenkomt. Doordat de vraag naar vliegreizen maar traag herstelt na eerdere reisbeperkingen, vloeit ook volgend jaar nog maandelijks 5 miljard 6 miljard dollar uit de kas.

In het tweede kwartaal, toen wereldwijd grenzen dichtgingen en er amper vliegtuigen vertrokken, verbruikten luchtvaartmaatschappijen al 51 miljard dollar. Ondanks versoepelingen ging de zogeheten 'cash burn' ook in de zomermaanden door.

Doorgaans bouwen luchtvaartmaatschappijen extra kapitaalreserves op in de drukke zomermaanden, die ze gebruiken in de minder drukke wintermaanden. Doordat er in het voorjaar en de zomer veel minder vluchten werden uitgevoerd gaan luchtvaartmaatschappijen nu zonder buffers het laagseizoen in, waarschuwt IATA-topman Alexandre de Juniac.

Om vliegmaatschappijen niet om te laten vallen, is volgens IATA aanvullende steun nodig. Eerder schoten overheden luchtvaartmaatschappijen al te hulp met loonsubsidies, belastingverlichtingen of krediet. Die maatregelen bij elkaar hadden een waarde van 160 miljard dollar. Zustermaatschappijen KLM en Air France kregen van de Nederlandse en Franse regering noodleningen en kredietgaranties toegezegd.

De luchtvaartlobby zinspeelt nu vooral op financiële hulp vanuit de overheid die de schuldenlast niet verder vergroot. Dat zou dan vooral uitdraaien op kapitaalinvesteringen waarbij overheden aandelen kopen van luchtvaartmaatschappijen. Air France-KLM gaf eind juli al aan waarschijnlijk nieuwe aandelen uit te geven om de crisis te doorstaan. Dat kan op het politieke vlak consequenties hebben, want zowel de Franse als de Nederlandse staat hebben beide een belang van circa 14 procent in het luchtvaartconcern op de nationale belangen te verdedigen.

16 Posts
Jopie1962
0
"... vloeit ook volgend jaar nog maandelijks 5 miljard 6 miljard dollar uit de kas."

Dat doe ik ze niet na, een beetje op mijn kont zitten, en dan tóch per maand 5 miljard verbranden!
Red_
4
En wie legt me uit, waarom een faillissement en afgeslankte doorstart geen beter idee was geweest...
watergeus
4
Vliegmaatschappijen zijn transport organisaties zoals Shell een energiemij. is. Als shell van olie kan overstappen naar waterstof, gas, wind -en zonne energie waarom kan de KLM dan geen treinverbindingen opzetten. Zet treinen in naar alle afstanden tot 500 km en laat die dure vliegtuigen staan. goed voor mileu en portemonnee.
taurus86
0
AF-KLM "scheiden is goed voor beiden'. Gedeelde armoe, gedeelde smart; maar of dat nou de bedoeling is van een fusie.
Dixtc
0
Blanco rolling
1
De NS en ander openbaar ontvangen ook miljarden steun.

Zullen we dan ook de NS failliet laten verklaren?
Go Go Go !
1
quote:

Red_ schreef op 6 oktober 2020 17:04:


En wie legt me uit, waarom een faillissement en afgeslankte doorstart geen beter idee was geweest...


Dat was en is het nog steeds. “Vliegtuigje spelen” is een verrekt dure hobby. Dat weet die De Juniac van de IATA ook wel. Blijft hard schreeuwen om poen in de hoop het te zullen krijgen van overheden. Snoeihard saneren die bedrijfstak.

@Blanco rolling ... NS failliet laten gaan ? 100 % aandeelhouder is Nederlandse Staat. Hoe zie je dat voor je ?


Isildur1
1
quote:

watergeus schreef op 6 oktober 2020 17:09:


Vliegmaatschappijen zijn transport organisaties zoals Shell een energiemij. is. Als shell van olie kan overstappen naar waterstof, gas, wind -en zonne energie waarom kan de KLM dan geen treinverbindingen opzetten. Zet treinen in naar alle afstanden tot 500 km en laat die dure vliegtuigen staan. goed voor mileu en portemonnee.


WAHAHAHAHAHAHA. Gefeliciteerd met de meest onzinnige post ooit! Hulde!
Noyby
0
kunnen we gewoon stoppen met die dure hobby? Die staatssteun komt al bovenop een jaarlijkse subsidie van miljarden aan de luchtvaart. En waarom? zodat we goedkoop naar Torremolinos kunnen met zijn allen?
Knife Catcher
0
Er zijn genoeg redenen voor de overheid om iets van KLM te willen behouden. Er is geen enkele reden om de aandeelhouders daarbij te sparen - meer dan al gedaan is.
apieslapie
0
Klm mag naar de klote gaan, ze hebben het verpest het afgelopen jaar. Liegen en bedriegen naar je klanten, dat is de grootste fout geweest die men kon maken. Klanten voelen zich bedrogen! Heb na 6 maanden mijn geld terug gehad na veel gezeur. Belastinggeld van de mensen door investering van de staat is verdwenen, up in smoke.
Keek voor de grap naar een ticket naar china bijv. 2 volwassenen en een kind, 15000 euro, wtf!!??
ton1947
0
Kwestie van armpje drukken. Waar we op wachten is een keiharde sanering wereldwijd. Wie kan het langste overleven op kosten van de belastingbetaler?
Banana
0
Hoho, hopelijk overleeft KLM, veel werklozen erbij is nadelig en KLM is onze trots. Er waren stomme onnodige strubbelingen om mijn ticketboekingen om te zetten in vouchers, maar okay, kop op en steunen die KLM. Dat iedereen daar wat salaris inlevert is een goede zaak. Beter zo dan werkloos, niet?
Samenwerken met Air France was slechte zet, ander cultuur die niet te veranderen is en men wil ook niet veranderen. Als men eraf kan komen beter, zo niet samenwerking beperken.
Sjonnie2
0
quote:

Banana schreef op 7 oktober 2020 12:53:


Hoho, hopelijk overleeft KLM, veel werklozen erbij is nadelig en KLM is onze trots. Er waren stomme onnodige strubbelingen om mijn ticketboekingen om te zetten in vouchers, maar okay, kop op en steunen die KLM. Dat iedereen daar wat salaris inlevert is een goede zaak. Beter zo dan werkloos, niet?
Samenwerken met Air France was slechte zet, ander cultuur die niet te veranderen is en men wil ook niet veranderen. Als men eraf kan komen beter, zo niet samenwerking beperken.


Even een kanttekening over die samenwerking, dat is niet helemaal juist. AirFrance heeft KLM gekocht in 2004 toen het heel erg slecht ging met KLM. Je zou dus kunnen zeggen dan AirFrance toen KLM gered heeft.
AirFrance is gewoon eigenaar van KLM, maar er zijn toen wel afspraken gemaakt tussen de regering van Nederland en Frankrijk omdat KLM en niet te vergeten Schiphol van groot strategisch belang is voor Nederland.
Dat Frankrijk iedere keer weer probeert om onder die afspraken uit te komen is dus ook de reden geweest waarom Wopke Hoekstra een 14% aandelenbelang heeft opgebouwd in AirFrance-KLM.
Dat AirFrance nu leunt op KLM heeft er alles mee te maken dat AirFrance de laatste jaren structureel weigert om hervormingen en kostenbesparingen door te voeren.
Ik heb het al vaker gezegd, op dit moment is AirFrance de molensteen om de nek van de KLM zwaan !




16 Posts
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.