Tja, lastig hoor, echt een hersenkraker.
Ik zag laatst dat de meter bij mijn pompstation van origine Duits was...
En mijn gasmeter ook, en zeker niet qua patent of produktie van onze overheid.

En nu gaan ze onze kinderen ook nog inenten met een vaccin van een obscure buitenlandse fabriek!! En ze kweken dat vaccin op niet door ons gecontroleerde kippeneieren?! Die overheid toch... Foei!

Mag ik medelijden hebben met allen die niet snappen via welke checks en balances een welvarende moderne maatschappij in elkaar zit? Ooit van normen en internationale standaarden gehoord? Doe niet te simpel, anders zitten we zo weer in de 16e eeuw.
Welkom in een redelijk uitgebalanceerde en evenwichtige maatschappij + economische markt.

En oja, van die satellieten weet ik toevallig ook iets, maar dat gaat nu te ver. Vertrouw er maar op zou ik zeggen. Als je kanker hebt ga je de studie van je specialist toch ook niet over doen?

Ik dacht al, wie staat er nou bij de laatste verkiezingen met een pistool in mijn rug te duwen? Dank zzzaai, voor het antwoord. Ik snap het nu!

Heel NL vol asfalt van jouw centjes?

En wat een cleprocraten hè? Ik ken dat woord niet, maar goed...
En hoe durven ze loonbelasting te heffen! Van jouw zweet! Wat een dieven! Ze moeten voor het gerecht!
Alleen: wie betaalt die rechters dan...??

Geldt voor echt alle belastingen. ook de BTW, de LB, etc. Alles wordt duurder door elke belasting! Schandalig hè?
Maar geen uniek argument tegen de km-belasting.

Ja, ze pikken ook die 'enorme economische en sociale achteruitgang'.
Plus het demagogische gelul van wakker Nederland, dat nog nooit voor ook maar iets een echte maatschappelijke oplossing heeft aangedragen.

Inderdaad salonsocialisme ten top.
wellicht zo lang tussen de ambtenaren en subsidiepotten gezeten dat meneer alle connectie met de realiteit is verloren..
Lijkt Marcel van Dam wel die ik hier lees.

Ja, erg he? Wat ik me alleen nog afvraag is wat al die echte of economische asielzoekers hier dan nog komen doen (uit vrije wil, voorzover ik weet..).

omdat Telegraaf tegen is, is het dus een goed plan volgens jou?

Het zijn zeker niet de domsten die tegen zijn.

Het principe van KM beprijzing bestrijdt bijna niemand. WEL de enorm kostenverslindende operatie, de technisch omstredenheid en dus met veel financieel risico, verkeerde uitgangspunten, oneerlijkheid en onbetrouwbaarheid van de overheid. (zie voorbeeld toegenomen parkeertarieven)

Daarnaast met als referentie mislukkingen als C2000, HSL, Betuwelijn, NZ lijn (in a'dam) OV Chipkaart en dergelijke!

Geen idee waar je het over hebt... Naast die grote pot geld dan, maar dat snap ik ook niet zo.

Hoe dan ook, waarom moet ik dat alles erg vinden? Wat van de staat is is ook nog een beetje van mij. En als het om bv. milieu, veiligheid, aflossing staatsschuld of anti-fraude gaat, vind ik dat helemaaaaaal niet zo erg.....

Dat er geen CO2-probleem is, laat ik aan jou. Ik heb geen zin daar hier over te gaan discussiëren.
Maar voor dat en de andere door jou genoemde problemen geldt steeds dat wij met z'n allen ze veroorzaken, omdat we allen met zoveel tegelijk zoveel willen in dit landje.
De overheid probeert dingen wat te smeren en te verdelen, maar is niet de veroorzaker van de woningnood of de files.

Belasting betalen is zo oud als de wereld. En schrik niet: ondanks de woningnood wordt wonen in NL aardig belast. BTW, OZB, en nog wat, en als er eindelijk aan de HRA gemorreld gaat worden, wordt ook de woonsubsidie voor welgestelden wat minder.
Erg he?

Sterke twijfels topman Siemens over slagingskans rekeningrijden
23 november 2009, 7:30 uur | FD.nl
Door: Tjabel Daling
Bestuursvoorzitter Martin van Pernis van Siemens Nederland twijfelt sterk aan de slagingskans van de kilometerheffing.


Voor het plan van minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat bestaat 'een broos draagvlak' in de samenleving, zegt Van Pernis, die eind dit jaar met pensioen gaat, in gesprek met Het Financieele Dagblad.

'Er worden nu een aantal proeven uitgevoerd om filerijders uit de spits te krijgen en er komen er nog meer. Uiteindelijk zullen we naar zo'n systeem van spitsmijding gaan. Mijn voorspelling is dat het daarbij zal blijven.'

De scepsis van Siemens Nederland is opmerkelijk, omdat het bedrijf, dat in Nederland een omzet heeft van ongeveer euro 1,6 mrd, een belangrijke kandidaat is voor het leveren van apparatuur voor het systeem van de kilometerheffing.

Ook andere bedrijven staan te trappelen om mee te doen aan het systeem. Eurlings wil het betalen per kilometer geleidelijk vanaf 2012 laten ingaan.

Technisch is rekening rijden geen probleem

Technisch gezien is er geen probleem om rekeningrijden op zeer korte termijn in te voeren, zegt Van Pernis. Siemens Nederland is er volgens hem al vele jaren klaar voor. Van Pernis, destijds nog geen bestuursvoorzitter, sprak in 1987 al met de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, Neelie Smit-Kroes, over de kilometerheffing.

'Maar ze schrok terug van de kosten van f 2,4 mrd. Later ging de discussie vooral over het heffen van extra belasting door middel van tolpoorten. Nu zijn we met de kilometerbeprijzing terug bij de oorspronkelijke plannen.'

Warm maken voor gedragsverandering

Het uitgangspunt om automobilisten te laten betalen voor het gebruik van de auto in plaats van het bezit, noemt Van Pernis 'uitstekend'. Maar het is veel beter automobilisten warm te maken voor gedragsverandering op basis van een beloningssysteem dan de kilometerheffing dwingend op te leggen.

'Ik geef de voorkeur aan een systeem waaraan mensen op vrijwillige basis mee willen doen. Anders proberen veel mensen het systeem van kilometerbeprijzing te saboteren, omdat ze dat toch zien als een belastingverhoging. In Nederland wordt de automobilist toch al nadrukkelijk als melkkoe gezien. Bovendien blijkt elders, zoals in de Amerikaanse stad Seattle, dat proeven met spitsmijden gekoppeld aan een beloning in de praktijk goed werken en automobilisten alternatieve vormen van vervoer gaan gebruiken.'

'Spitsmijden is veel beter'

Topman Van Pernis van Siemens wijst er ook op dat invoering van de kilometerheffing in 2012 sowieso onhaalbaar lijkt. De Raad van State heeft kritiek en het kan nog maanden duren voordat ook de Tweede en Eerste Kamer akkoord gaan met de noodzakelijke wetswijzigingen. 'Maar op basis van de proeven kan worden doorgegaan met het systeem van spitsmijden. Dat systeem is veel beter. En de techniek is er klaar voor.'

Siemens, Logica en andere bedrijven willen de elektronische kastjes leveren die automobilisten in hun voertuigen meenemen voor de registratie van de gereden kilometers bij de kilometerheffing. Maar Europese aanbesteding van deze lucratieve opdracht vond nog niet plaats. Eerder dit jaar spande Siemens een kort geding aan tegen het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het bedrijf was uitgesloten van deelname aan de aanbesteding van een onderdeel van de kilometerheffing. Siemens verloor.

Helft Nederlanders voor kilometerheffing van 22 november 2009
Kilometerheffing pakt nadelig uit voor eigenaren hybride van 19 november 2009
Files moeten halveren door kilometerheffing van 14 november 2009


Copyright (c) 2009 Het Financieele Dagblad

www.fd.nl/artikel...

De automobilist met een wat oudere en minder dure auto gaat in de plannen van minister Eurlings meer betalen voor het autogebruik, blijkt uit onderzoek van de SP. De reden; omdat deze moeten opdraaien voor de misgelopen aanschafheffing van vooral de duurste nieuwe auto's. Emile Roemer: "Met andere woorden, Jan Modaal moet opdraaien voor de limousines."

Dat je het niet snapt is wel uit je reacties af te meten. Het is wel duidelijk dat de roverheid het moet hebben van mensen zoals jij. De overheid denkt voor jou, weet wat goed is voor jou, waar heb ik dat eerder gezien en hoe is het daar verder gegaan met de economie en milieu? Totale catastrofe!

Lijkt me wel een essentieel punt aangezien het aan de grondslag van deze heffing ligt..

Overigens komt CO2 vrij bij verbranding van brandstof dus waarom de heffing niet gewoon op brandstof wordt geheven is mij een raadsel.

En dat geneuzel over tanken in de grensstreek...regel het dan Europees! We hebben nu toch zelfs een Europa premier!

Help, een golf 'groene' bedoelingen!
23 november 2009 | Het Financieele Dagblad
Door: Jessayan, H.;Schrijver, J.

Heiko Jessayan en Jorinde Schrijver

Kopenhagen ontvangt in december tienduizenden 'klimaatredders', maar slechts enkele sleutelfiguren uit het bedrijfsleven. Zij opereren liever achter de schermen.

Amsterdam

Zonder uitzondering zeggen de grote Nederlandse bedrijven het klimaatvraagstuk zeer belangrijk te vinden. Toch zijn er weinig topmensen uit het bedrijfsleven die tussen 7 en 18 december tijdens de VN-klimaattop komen opdraven. In de Deense hoofdstad Kopenhagen moet de basis worden gelegd voor een wereldwijd milieuverdrag, een opvolger van het Kyoto-protocol.

Alle invloed die het bedrijfsleven heeft op het proces, wordt uitgeoefend 'in de periode voorafgaand aan de klimaattop', aldus Frits de Groot, energiespecialist van werkgeversorganisatie VNO-NCW. De Groot zelf gaat wel naar Kopenhagen. De meeste bedrijven laten zich daar vertegenwoordigen door hun brancheverenigingen.

Aan deze lobbyisten de taak om tussen de mensenmassa de centrale boodschap van het bedrijfsleven overeind te houden: een sterk politiek klimaatakkoord, dat oog heeft voor concurrentieverhoudingen en rekening houdt met bedrijven die op de internationale markt opereren.

Volgens De Groot kunnen bestuursvoorzitters ter plekke weinig bijdragen. De formele circuits, waar de onderhandelaars met invloed rondlopen, zijn alleen toegankelijk voor politici en ambtenaren. De Groot: 'Deze mensen zijn doorlopend aan het vergaderen. Je kunt daar niet even binnenlopen.'

Jan Berends, manager Milieuzaken bij DSM, zegt dat het Nederlandse bedrijfsleven al verder kijkt dan Kopenhagen. 'Nu duidelijk is dat daar geen verdrag komt, kijken wij alvast naar plan B.' Dit houdt bijvoorbeeld in dat er nog eens nauwkeurig wordt gekeken welke verbeteringen het emissiehandelssysteem nodig heeft om een sterke CO2-markt te creëren.

Samen met onder andere KLM, Corus, Shell, AkzoNobel en rederij Anthony Veder wordt er in Den Haag, op de ministeries van Vrom en Economische Zaken, regelmatig van gedachten gewisseld over de praktische invulling van het naderende klimaatverdrag. Tot lichte ergernis van de betrokken bedrijven noemde Milieuminister Jacqueline Cramer hen onlangs haar 'Gideonsbende'. Op een persconferentie in de aanloop naar Kopenhagen zei ze gezamenlijk met deze bedrijven op te trekken. Volgens haar woordvoerder wordt er nog steeds gekeken naar een mogelijkheid deze concerns naar Kopenhagen te laten komen.

Vervolg op pagina 4

Eneco regelt als enige bedrijf een show in 'Holland Climate House' Vervolg van pagina 1 Een van de weinige Nederlandse bedrijven die een poging zullen doen zo veel mogelijk aandacht te krijgen in Kopenhagen, is het Rotterdamse energiebedrijf Eneco. Samen met twintig speciale genodigden begeeft Eneco-bestuursvoorzitter Jeroen de Haas zich zaterdag 12 december naar Kopenhagen. Hij reist net als milieuminister Cramer met de door de NS gesponsorde Kopenhagen Express. De Eneco-genodigden worden van tevoren aan het werk gezet, aldus een Eneco woordvoerder. 'We hebben gekozen voor de inhoud, en niet een simpel publiciteits- ding.' Woensdag zijn alle gasten uitgenodigd voor een speciaal klimaatdiner. Tijdens dit etentje wordt de gasten gevraagd alvast na te denken over de vraag: Wat is het goede klimaat voor het energiebedrijf van de toekomst en hoe kan dit energiebedrijf van de toekomst iets betekenen voor het klimaat? In Kopenhagen is Eneco het enige bedrijf dat mag 'optreden' in het speciale Holland Climate House, weet Florrie de Pater van Klimaat voor Ruimte, een van de bureaus die alle Nederlandse 'side events' in Kopenhagen mag verdelen. Van het VN-klimaatbureau UNFCCC mogen er alleen 'inhoudelijke boodschappen' worden verkondigd in de zijlijn van de conferentie. De Pater: 'Er waren maar liefst 700 aanmeldingen voor side events, waarvan er 200 zijn goedgekeurd.' Het loopt echt storm, verzucht De Pater. Vandaag hoopt ze het definitieve programma van Nederlandse 'side events' te lanceren. 'De eerste week staat vooral in het teken van de wetenschap. De week erna is er een meer gemengd programma.'


Copyright (c) 2009 Het Financieele Dagblad

Dat de overheid dingen probeert te "smeren" is geen probleem, integendeel, daar zijn ze voor.
Maar daar zit nu juist de kneep.
Er zijn teveel smeerseltjes die een steeds grotere groep gaat treffen, waardoor deze alles wat leuk, lekker of ook maar enigszins naar luxe riekt aan zich voorbij moeten laten gaan.
Zelfs op zaken die de staat geen zak aangaan of waar je part nog deel aan hebt, weten ze belasting te heffen.
En zo wordt de burger van de wieg tot het graf voorgeschreven hoe hij zijn leven dient te leiden en wordt hij bij alles wat hij doet systematisch kaalgeplukt.
Mazen in de wet worden vakkundig gedicht en elke vorm van deviant gedrag wordt waar mogelijk financieel beboet.
Het hele leven bestaat alleen nog maar uit regels, wetten en belastingen en het wordt met de dag gekker wat ze daar in Den Haag verzinnen.
Het wordt echt tijd dat een paar van onze beleidsmakers de hand eens in eigen boezem gaan steken en eens goed naar de onderkant van de samenleving gaan luisteren wat die groep belangrijk vindt en onder de kwaliteit van het leven verstaat.

Mazen in de wet zijn er toch om gedicht te worden?

Kan je ook mee kijken waar iemand naar toe moet gaan?
Kan je vrouw kijken als je echt naar je werk gaat haha..
Jaah mannen jullie zijn door de mand gevallen haha..

als er morgen geen file meer is ga ik me eigen zorgen maken
dat betekend dat er geen mensen meer naar hun werk gaan,
of nederland kan het alleen met kantoorbanen af ?

50% heeft een kantoor job.
Kan die niet thuis blijven en vandaar uit werken.
En de webcam moet op je zijn gericht.
Dat ze kunnen zien dat je echt werkt.
bespaart kantoor ruimte.
Plus mensen die iedere dag die in de file moeten staan.
Bespaar die uren dan voor thuis werken.

zit tegenwoordig al om 5.15 in de auto en om 1uur weer terug
werkt perfect

Dan kunnen boeven kijken als je nog niet naar huis gaat.
Volgens mij is dat systeem nog niet echt waterdicht.
En volgens mij is het voor criminelen een super idee.
Weten ze zeker dat je weg bent uit je huis.
Voor de politie en de belasting onderduikers ook een goede manier om te kijken waar je uit hangt.
Je privé leven is gelijk op bedoekt.

Jup..
Alles wat digitaal is, valt te kraken.

Goede actie maar wat pas echt de kilometerheffing kan stoppen is op de juiste partij te stemmen bij de volgende verkiezingen.
Graag dit zelf invullen voordat er weer VVD en PVV haters een hartaanval krijgen na het lezen van mijn post.

Met het CDA aan de macht is de "democratie" zeker een wassen neus. Kijk maar een hoe JP die Europese grondwet ondanks een massaal nee van het volk erdoor heen heeft gedrukt en zo zijn er nog tientallen voorbeelden te noemen.
Helaas is het volk zo politiek murf dat ze braaf stemmen want hun ouders stemmen zonder ook maar door te hebben wat het resultaat is daarvan.

howdy,

Ik heb de hele draad niet gelezen, (sorry, als al iemand dit schreef) maar waarom allemaal zo moeilijk doen met kilometerheffing ?

Benzineprijs(belastinggedeelte) beetje omhoog heeft zelfde opbrengst zonder al die rompslomp en trappen op privacy.

houdoe

>--:-)-->

Nou effen rekenen.
Kasje + Plus je boete geven als iets stuk is of te hard gereden.
Nou dan weet je wel wat ze aan gaan verdienen.
En een keuring om de tijd om dat kasje te controleren.
En de kosten stuurt men dan naar u en mijn postbus.

Zo is dat: a la de APK...

jup..

De kilometerheffing is een goede zaak. Ben bang dat het 2076 wordt voordat het werkt dus ik maak me nog even niet druk. Zouden meer mensen moeten doen.

CDA zint op supersnelwegen
25 november 2009, 9:23 | ANP
DEN HAAG (ANP) - Het CDA wil dat er supersnelwegen komen, te betalen uit de opbrengst van de toekomstige kilometerheffing.

Tweede Kamerlid Sander de Rouwe is van plan dat aan te kaarten bij minister Camiel Eurlings (Verkeer), in het debat over diens begroting voor 2010. De Kamer buigt zich woensdag en donderdag over die plannen. De CDA'er denkt aan verbreding van bestaande snelwegen met extra stroken aan weerszijden, waardoor het doorgaande verkeer kan worden gescheiden van het afslaande verkeer. ,,De twee uiterste stroken zijn voor de op- en afritten. De middelste om door te kunnen rijden over afstanden van 20 tot 30 kilometer.''

Want volgens hem loopt het verkeer in de Randstad ,,goed vast''. De Rouwe maakt zich zorgen over de economische schade die dat veroorzaakt.

Overal en nergens

De minister moet volgend jaar in kaart brengen welke verbindingen in aanmerking komen om supersnelweg te worden. De Rouwe denkt aan de verbindingen tussen economische centra zoals Rotterdam, Utrecht, Schiphol, en Eindhoven. ,,Die zijn heel geschikt om mensen goed door te laten rijden.''

,,Het denken over files staat niet stil met de plannen voor de kilometerheffing'', aldus het CDA-Kamerlid. De aanleg van supersnelwegen is iets voor de volgende kabinetsperiode, te betalen uit het fonds dat wordt gespekt door de opbrengst van de heffing die in 2012 moet beginnen. De Rouwe: ,,Nu gaan de inkomsten uit de vaste autobelastingen overal en nergens naartoe. De inkomsten van de kilometerheffing worden zo teruggegeven aan automobilisten.''

'

Dit kan toch niet de bedoeling zijn????


'Importeren benzineslurper lucratief'
25 november 2009, 10:46 uur | FD.nl
Het importeren van dure benzineslurpende slagschepen zoals een Audi Q7 of een BMW 535 diesel van voor februari 2008 wordt in 2010 een lucratieve bezigheid. Het voordeel onder het nieuwe belastingplan kan oplopen tot duizenden euro's.


De meldt de brancheorganisatie Autotelex, specialist in waardebepalingen van tweedehandsauto's.

In het belastingplan wordt vanaf januari volgend jaar de autobelasting BPM verder afgebouwd van 40 naar 27,4% en komt het ingewikkelde bonus/malussysteem van het energielabel te vervallen. In de plaats daarvan wordt de CO2-heffing (slurptax) verder uitgebouwd.

Dit laatste geldt echter niet voor auto's van voor februari 2008, de datum dat de CO2-heffing in Nederland werd ingevoerd. 'Bij import van deze occasions hoeft de slurptax dan ook niet betaald te worden terwijl de BPM wél daalt van 40 naar 27,4%. Bovendien is het energielabel niet meer van belang', stelt Henk Rijpstra, directeur
van Autotelex.

'Alles wat groot en vervuilend is'

Hij voorziet een flinke toename van de import van 'alles wat groot en vervuilend' is, maar vooral van populaire auto's zoals een Audi A6, BMW 5-Serie en Volkswagen Golf. 'Dat zijn auto's die nu al met bosjes de grens over gaan. Die trend zal zich doorzetten'', aldus Rijpstra. Volgens hem bestaat 10% van het Nederlandse wagenpark uit geïmporteerde auto's via het grijze circuit.

Prijs route A naar B zorgvuldig kiezen 24 november 2009
Belasting voor bewoners provincie 16 november 2009
Milieubelastingen breken door de pijngrens 28 oktober 2009


Copyright (c) 2009 Het Financieele Dagblad

www.fd.nl/artikel...

Daar heb je het al: "de zon is dood".
Over een aantal decennia kunnen we in juli met wintersport.

www.depers.nl/wet...

@beursgraaier

misschien wel zo netjes de naam van de afzender ook weg te laten, of is ze een publiekelijk figuur?

Straks loopt het hele fantasie project gruwelijk uit de klauwen a la NZ lijn, HSL lijn, Betuwelijn, C2000 en OV chipkaart en dan is Eurlings al lang ergens anders directeurtje en zit de belasting betaler (ook de niet autobezitter/berijder) met een miljarden strop.

Je kunt nog opzeggen voor 2010.
dateren op uiterlijk 14 november en deze maand november nog verzenden!

Eurlings probeert critici de mond te snoeren
26 november 2009, 18:46 | BNR.nl
Verkeersminister Camiel Eurlings (CDA) probeert zijn critici de mond te snoeren. In het Kamerdebat over de begroting van Verkeer probeert Eurlings zich niet alleen te profileren als de minister van de kilometerheffing, maar ook als de minister van de nieuwe snelwegen. Hij probeert daarmee de VVD tegemoet te komen, die gisteren felle kritiek op Eurlings uitte vanwege de kilometerheffing.

Eurlings zei wel wat te zien in het concept van supersnelwegen. Het idee erachter is hem 'uit het hart gegrepen'. Bij supersnelwegen worden de op- en afritten rond stedelijke gebieden gescheiden van de hoofdrijbaan. Dat is goed voor de doorstroming.

Het voorstel sluit goed aan bij de mobiliteitsaanpak van het kabinet, zei Eurlings. Zo worden rond Utrecht en Eindhoven al dergelijke snelwegen aangelegd. Het concept kan echter niet overal worden ingevoerd; er zitten verkeerstechnische en ruimtelijke haken en ogen aan.

Het kabinet wil dat op termijn alle snelwegen in de Randstad twee keer vierbaans worden en daarbuiten twee keer driebaans. Eurlings zegde toe te zullen onderzoeken bij welke wegen dit supersnelwegconcept daarbij concreet kan worden toegepast.

Woensdagavond ging het hard aan toe in een debat, dat eigenlijk over de verkeersbegroting had moeten gaan. De kilometerheffing was echter het hoofdonderwerp.

Kilometerheffing

Volgens Eurlings gaan de meeste automobilisten niet meer betalen, maar volgens VVD-Kamerlid Aptroot klopt er 'geen klap' van zijn bewering dat 58% van de automobilisten straks minder gaat betalen.

Tot woede van Eurlings, die hem vervolgens uitdaagde om dan maar een motie van wantrouwen tegen hem aan te nemen. Het is nog niet duidelijk of de VVD gehoor geeft aan de 'vraag' van Eurlings.

Volgens Eurlings er gaan te veel indianenverhalen rond over de kilometerheffing. Er werd bijvoorbeeld gesproken over 25 cent per kilometer. Volgens Eurlings wordt het veel en veel minder.

Crimineel systeem

PVV-Kamerlid Richard de Mos had het over een 'crimineel systeem' dat de files 'nog geen millimeter' korter zal maken. Hij beschuldigde CDA-Kamerlid Sander de Rouwe met zijn plannen voor de aanleg van supersnelwegen, te betalen uit de kilometerheffing, van het 'leegmelken' van de automobilist.

SP-Kamerlid Emile Roemer zei dat CDA-collega Ger Koopmans met zijn recente kritiek op het invoeren van regionale spitstarieven, de heffing al 'de nek heeft omgedraaid'.

Eurlings heeft er nog steeds alle vertrouwen dat het goedkomt met de kilometerheffing. Hij zei vlak voor het debat dat hij in een gesprek ANWB-directeur Guido van Woerkom 'een heel stuk' heeft gerustgesteld. Die maakte een dag eerder duidelijk dat hij eerst wil weten hoe hoog het spitstarief wordt voor de ANWB instemt met de kabinetsplannen voor de kilometerheffing.

Hoewel er heel veel kritiek is op de heffing, is er toch een meerderheid in de Kamer vooralsnog voor invoering van deze vorm van rekeningrijden.

Mensen ik zal hier maar eens gaan typen wat nu eigenlijk de bedoeling is van deze hele poppenkast. Het draait maar om 1 ding en dat is gaan registreren waar uw koekblik zich bevindt. Niets ter wereld gaat deze registratie verhinderen. Als u niet wilt dat de ambtenarij weet waar uw koekblik zich bevindt, rijdt hem dan lekker in de plomp.

Suc6

Meneer we hebben een koekblik terug gevonden in het water en die is voor u.
En daar bij volgen nog een paar bekeuringen voor milieu verontreiniging.
Vriendelijke groet met 1000 euro boeten.
Nou dan zal je zuur zijn.

Beste mensen (en automobilisten), dadelijk wordt ons het recht op "normaal" lekker genieten in de auto ons "ontnomen".
Ik wordt helemaal gek van al die regeltjes.
Als jullie niet oppassen (en gaan reageren) zijn wij dadelijk een "betaalrobot" voor de regering.

Orson Wells zat er niet zo heel erg veel naast....

Nou je betaald al hoor..
Of u doet iets waardoor u niet betaald.
Maar ik betaal al mijn helen leven.
Dus ik voel me al een beetje een robot..
Beetje die robot van Basie en Adriaan voel ik me.
Nou dan moet ik werken tot me 67 nou.
Geweldig is dat.
Nog meer goed nieuws.
Nee dubai begeeft het.
Nou kan het beter vandaag?
Nee de beurzen staan rood.
Oke lekker dan...

het is echt belangrijk dat we met z´n allen dit plan stoppen, het einde is zoek.
wanneer snapt de politiek eens dat we het zat zijn steeds meer te betalen.

belastingdruk moet omlaag!

Je moet ze ontwortelen..
Dan worden ze bang.
Niemand durf iets te doen.
Dus hun doen toch wel hun ding wat ze willen.
Wat wilt de burgers gaan doen?
Niks nou dan zijn we snel klaar.
Burgers staan onder aan de piramiden.

En simpeler, want is dan veel efficienter met innen en hoeft er dus ook minder geint te worden.

Het is toch te gek al die verschillende belastingen, die enorme regelzucht, verspilling en legers ambtenaren aan het werk.

Minder regels had kabinet Balkenende II als speerpunt. O jee wat heeft die man en heeft het CDA zijn ziel verkocht als het daar om gaat.

Woord tijd dat de hippie,s eens aan het roer komt.
Of eens een paar studenten...
Denk dat er eens een frisse wind door die tokko moet waaien..

Laten we dat nou maar niet doen..
Stem gewoon VVD, Rutte is studentikoos genoeg if you like..

Nee ben voor meer groen..
Wil geen man aan de macht hebben.
Die hebben teveel testosteron..
Een keer een vrouw kiezen ..

Zoals alles is dit ook te kraken.
Wodt dus voor vele geen heffing.

mvg