Spyker Cars (AEX:SPYKR)

Forumleden,

Aan het einde van deze maand gaat Spyker ons weer een update geven over de huidige gang van zaken.

Ik vond het bericht van laatst over de COO vreemd en ook de leningen geven mij wat zorgen, maar ik denk dat de derde en vierde update veel duidelijkheid kunnen gaan geven over de productie van de Spyker´s.

In 2008 liet men bij de derde update een aantal van 8 zien en bij de vierde update een aantal van 13. Met een aantal van 20 bij de komende update halen ze al bijna het aantal over vorige jaar van 2 updates. Daarnaast vind ik persoonlijk dat iedereen wel in zijn achterhoofd dient te houden dat de SSUV nog komt en de productie van het aantal Aileron zeer waarschijnlijk zal stijgen.

Wat verwachten jullie omtrent Spyker in 2009?

Groetjes en succes met Spyker!

Reken maar niet op veel geproducteerde Aileron's. Momenteel zijn ze in de fabriek bezig met het bouwen van Aileron nummer 6. Omdat het allemaal pre-productieauto's zijn gaat dat redelijk langzaam.

Er is nog geen productielijn opgezet voor de Aileron. Het gros van de auto's die dit jaar geproduceerd worden zijn 'oude' modellen.

"momenteel zijn ze bezig met nummer 6"

ik zie er op de foto van pebbele beach er toch
echt al 7 staan!

Als je de officiele cijfers van Spyker erbij pakt (jaarverslagen) dan heeft men van 2002 tot nu 278 auto's geproduceerd en er 201 verkocht. Mijn vraag is dan, waar zijn die 77 auto's gebleven?

Daarnaast blijkt uit de lijst die AX ons heeft aangeleverd dat er (weliswaar onofficieel) slechts 178 auto's zijn geproduceerd, er ontbreken namelijk tussenliggende nummers. Daar zitten dan alle GT2 wagens en testwagens nog eens bij.

Tegen een gemiddelde verkoopprijs van 156k EURO (zie halfjaarcijfers 2009, omzet uit automotive 3,6 mio en 23 auto's verkocht) is dat dan een totale omzet van een kleine 28mio, over 8 jaar tijd. En in die tijd ook nog eens een schuld opgebouwd van 42mio.

Ja hoor, dat gaat wel goedkomen denk ik...

Laat die foto eens zien dan...

De volgende Aileron's zijn gebouwd:

250 C8 Aileron - Gun Metal Grey/Tropicana Orange (omgebouwd naar Spyder)
251 C8 Aileron - Black/Ivory (testauto Lotus)
252 C8 Aileron - Madeira Red/Black (persauto)
253 C8 Aileron - Anthracite/Tropicana Orange (persauto)
254 C8 Aileron - Glacier White/Tobacco (persauto)
255 C8 Aileron - Dutch Orange - (wordt nu gebouwd)

Ten tijde van Pebble Beach was #254 (en #255) nog niet gebouwd. Op dat moment bestonden er slechts 4 Aileron's.

Denk je dat is onzin praat? Kom dan maar met bewijzen (foto's etc...)
www.spykerowner.c...

www.spykercars.nl...

staat gewoon op pagina 4 van het persbericht van
31 augustus.

ja, die eerste is geen aileron

klopt idd,mijn excusses.

Butterfly, je steekt je geld in Spyker, maar blijkbaar ben je niet in staat om hun producten te herkennen...

Van voor naar achter:
1) C8 Laviolette LM85 (oranje)
2) C8 Aileron (#253)
3) C8 Aileron (#252)
4) C8 Spyder SWB (grijs)
5) C8 Spyder SWB (zwart)
6) C8 Laviolette SWB (zilver)
7) C8 Spyder SWB (blauw)

Er was nog een derde Aileron aanwezig in Pebble Beach(#250). Dat was namelijk de Spyder die daar zijn wereld premiere beleefde. Dat was trouwens dezelfde auto (chassisnummer) die in maart in Geneve op de beurs stond. Om de Spyder te maken heeft Spyker 'gewoon' het dak eraf gehaald. Waarschijnlijk is deze auto 2x geteld in de boeken (1x nieuw & 1x rebuild). Handig om de productiecijfers op te krikken...

AX, even een vraagje. Hoeveel auto's heeft Spyker volgens jou gebouwd tot op heden?

Het hangt er een beetje vanaf wat volgens jou een 'gebouwde auto' is. Volgens Spyker kan een gebouwde auto 2 dingen betekenen:
1) Compleet nieuwe auto (nieuw chassisnummer)
2) Rebuild, bestaande auto wordt verbouwd (geen nieuw chassisnummer)

Nemen we 2007 & 2008 als voorbeeld dan zien we het volgende (zie ook attachment):

2007: 26 auto's 'gebouwd' = 18 nieuw + 8 rebuild
2008: 43 auto's 'gebouwd' = 30 nieuw + 13 rebuild

Over voorgaande jaren is Spyker (helaas) minder duidelijk. Maar het lijkt er op dat minimaal 25% van de productie bestaat uit rebuilds/opgelapte auto's.

Hoewel auto's er dus precies zijn durf ik niet te zeggen. Maar het zullen er in elk geval minder zijn dan de 250+ die Spyker claimt. Ook moeten we niet vergeten dat 31 december 2008 er 42 auto's op voorraad(!) stonden bij Spyker.

Klein overzicht van de voorraad ontwikkeling bij Spyker:
31-12-2005: 21
31-12-2006: 29
31-12-2007: 31
31-12-2008: 42

Dat verklaart misschien wel het verschil tussen geproduceerd en verkocht van 77 auto's. er staan er minimaal 42 op voorraad en de rest zal wel als rebuild zijn verkocht.

Die voorraad is min of meer waardeloos, er is momenteel geen markt voor 2e hands Spykers en bovendien hebben ze nu een nieuw model dus wie wil er de oude nog.

Wat is het toch een oplichtersbende daar. Dat dit allemaal kan bij een beursgenoteerde onderneming, ik sta er echt van te kijken. Welke accountant zet hier in vredesnaam zijn klauw onder.

42 auto's op voorraad... ongeveer een kwart van hun totale productie over 8 jaar. Wat een grap!

Volgens mij zijn het niet alleen gebruikte auto's die op voorraad staan, maar ook gloednieuwe! Spyker heeft in 2007 & 2008 namelijk ook de nodige nieuwe auto's teruggekocht van dealers.

voor je het weet staan ze bij de lidl

En dan deze uitspraak van Muller op 26 januari 2007:

Total order backlog as per December 31, 2006 rose to 327 cars, of which 145 cars for the C-line and 182 for the SSUV. The total order backlog for the C-line remains stable (161 orders per December 31, 2005), while the number of SSUVs ordered shows a considerable increase (30 orders on December 31, 2005).

Een backlog van 327 auto's??? En dan 2007 afsluiten met een voorraad van 31 auto's op een verkoop van 21 auto's. Ok er waren er maar 145 voor de c-line, maar toch. En 161 orders, ja hoor natuurlijk.

De feiten spreken hem continu tegen. Die man liegt gewoon.

@butterfly, wat ben je stil geworden...

die probeert als een dolle haar aandelen te dumpen

Hier nog een leuke van quotenet op 27 april:

"Q: Wat kunnen we, naast de Quattroportekiller die u als E8 in de markt gaat zetten, in de nabije toekomst uit Zeewolde verwachten?
VM: ‘Er zijn plannen om de Zagato toch te bouwen, op het platform van de Aileron. Daarnaast hebben we al elf LM85’s geproduceerd, die raken prima verkocht."

Je kunt je toch moeilijk vergissen in het aantal geproduceerde wagens lijkt me of niet? Nu blijkt dat 6 maanden na dit bericht er slechts 5 LM85's geproduceerd zijn, waarschijnlijk niet verkocht aangezien er een aantal te koop staan op internet.

En weer een aperte leugen van Muller.

We spitten nog even door, dus geen 11 geproduceerd maar 5. En hoeveel verkocht, nou hooguit 1...

#227 te koop : bentley.stevefole...

#229 te koop : exoticmotorcarsof...

#230 te koop : www.spykerofhoust...

#231 niet kunnen vinden, hij zal toch niet verkocht zijn hoop ik?

#233 te koop : newporteuropean.c...

Muller: "die raken prima verkocht"

Juist ja...

Niet teveel spitten, anders klapt de bubbel nog ;)

Ach ik roep al drie jaar dat deze tent failliet gaat, ik vind dat ze het nog lang uitzingen. Maar uiteindelijk is het onvermijdelijk. Maar geloof maar dat Muller tot op de laatste dag zal ontkennen dat er iets mis is.

A.U.B. stop nu niet!!
Door jullie postings is er alweer een flink stuk van de koers af.
Ik zou ze wel 10 tot 15 % lager willen hebben.
Wat denk je,zou dat lukken?

B.v.d. xxx

Doe maar stoer. Volgens mij is enkel Spyker verantwoordelijk voor de koers, niet een paar forumleden die feiten presenteren in plaats van wollige praatjes zonder enige onderbouwing.

Dus jij denkt dat Victor er achter zit?


www.spykerowner.c...

Lacht ie ons nu uit???

xxx

Wow Victor Muller in een Spyker in New York, het lek is boven, we kunnen nu enkel nog omhoog.

ben er nog steeds hoor.
en dump zeker géén aandelen,probeer nog wat te bodemvissen.
maar bij mij gaat gezondheid voor alles!
al een rijdende c8 aileron gezien?

www.autoblog.nl/a...

4 stuks bij elkaar!

www.autojunk.nl/2...

Ik blijf het prachtige auto´s vinden en van Nederlandse handen. Ik hou de aandelen in Spyker dan ook gewoon vast.

Men probeert de koers te drukken en naar de cijfers toen hebben ze dik winst. Laat je niet verleiden tot verkoop. Was de laatste keer ook zo.

Allereest ben ik benieuwd hoe ze dit gaan aflossen:
7.5 mio voor 18 dec
6.6 mio voor 25 jan

Ze maken ruim 17 miljoen verlies, en ze moeten 14 mio ophoesten binnen nu en 3 maanden.

Een totale schuld van 42 mio, tegen laten we zeggen 10%. Dat is 4,2 mio rente per jaar. Laat er nou eens 20% bruto marge (directe kosten) op zo'n wrak zitten (ik denk overigens dat ze er verlies op maken, maar vooruit). Tegen hun verkoopprijs van 156k is dat dan zo'n 30k per auto.

Heeft er ooit wel eens iemand uitgerekend hoeveel auto's je dan per jaar moet verkopen om uberhaupt de rente te kunnen betalen? 140...

Lekker houden die aandelen jongens!

Kom niet aan de autospeeltjes van mannen, haha.

Deze week zijn er 2 verkocht in Amerika.
Zou je de fiets erbij krijgen?

Heb er nog geen,wellicht vergist iemand zich nog met dat gehandel vandaag.

xxx

Volgens mij doel je op 2 GEBRUIKTE Spyker's die verkocht zijn. Daar heeft de fabriek dus weinig profijt van. Ook zal dat niet zorgen voor een hogere beurskoers.

ach ze spuiten hem waarschijnlijk een keer over en tellen hem als nieuw, dat doen ze wel vaker begrijp ik

Er zitten er hier een paar die denken de koers te kunnen stimuleren door het posten van een lachende Victor von Munchausen en melding van de verkoop van een fiets en 2 occasions.

Doel ik ook lover,staat op de site.
Gaan we de 40gers nog zien deze week?

xxx

en hopla, nog iemand die hier afscheid aan het nemen is... 20k op 1,55

Ze hebben 34mio aan ontwikkelingskosten op de balans staan en schrijven die met 25k per auto af. Dus dat is dan 1.360 auto's... Ieder jaar doet Ernst & Young een impairment test om te zien of dit realistisch is. Hoe kunnen ze daar met droge ogen hun handtekening onder zetten vraag ik mij af. Als je in 8 jaar tijd 200 auto's verkoopt...

Kan het ook niet zo zijn dat er een deel van die 34miljoen voor Afrika is bedoeld???

xxx

Dat was in ieder geval een betere besteding geweest.